Panhard Racing Team

Archive pour la catégorie ‘Non classé’

En 1911, la firme P & L aborde une nouvelle  phase capitale de son histoire à  l’occasion de l’ouverture du Salon de Paris en décembre 1910. C’est là en effet, qu’est révélée la nouvelle Sans Soupapes qui va caractériser toutes les productions de l’avenue d’Ivry pendant trente ans. Dans sa gamme, la 20 HP en est le modèle emblématique : c’est son essai d’époque que je vous propose.

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Les 24H du Mans 1953 a finalement validé la victoire à l’indice de performance de la Panhard n°61 des frères Chancel, pour quelques dixièmes devant la D.B. de Bonnet/ Moynet : Quelle était cette barquette de 610cc.?

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La grande nouveauté de l’année 1907 fut l’apparition du moteur sans-soupapes Panhard. Même si la mise au point s’avéra difficile comme vous pourrez le lire, le Conseil d’administration valida sa mise en service sur les nouveaux modèles P & L, jusqu’à la Dynamic…

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Dans les années cinquante, le siège baquet pour la compétition était loin de la sophistication et des règles d’aujourd’hui. Néanmoins il devait, répondre à certaines conditions comme être léger, ergonomique et sans harnais, maintenir au mieux le pilote afin que celui-ci se concentre à son pilotage. C’est donc une petite balade à travers ceux des D.B. pour visualiser les quelques différences et améliorations au cours de cette décennie.

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Comme à l’occasion de la réfection du réservoir de sa PL17 mis en ligne le 10 avril 2025, Max Imbert a poursuivi avec celui de son CD . Voici le déroulé des opérations qu’il a effectuées en images séquentielles :

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