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Archive pour la catégorie ‘Non classé’

PostHeaderIcon LE DERNIER BICYLINDRE… AVANT LA DYNA

Malgré une offre toujours très étendue, la production automobile des usines Panhard & Levassor connaît depuis 1906 une baisse sensible. La vraie relève apparaît au Salon de décembre 1903, sous la forme d’un nouveau modèle à trois cylindres (type S3E), la 8 CV type P : elle mettra fin au bicylindre.

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PostHeaderIcon CHAPPE ET GESSALIN : SOLIDARITE, ABNEGATION ET PASSION …

CG, c‘est une affaire familiale dynamique qui va unir son destin en participant à l’aventure automobile sportive et à la réalisation de nos D.B. et CD…

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PostHeaderIcon 1952 : RECORDS DU MONDE POUR LA D.B. 750cc.

Déjà en 1950, D.B. battait 14 records du monde en 500 cm3 et 750. Deux ans après, la petite D.B. avait évolué et René Bonnet a remis le couvert pour tenter d’atteindre les fameux 200 km/h…

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PostHeaderIcon PANHARD AU SALON AUTOMOBILE DE PARIS 1964

En cette fin d’année 1964, la situation de Panhard s’aggrave de mois en mois ; les ventes continuent de baisser dangereusement. Les 17 vieillissante feront leur dernier salon, tandis que la gamme 24 s’accroche sachant que Bercot, le sévère patron de Citroën, Panhard ne  veut pas faire évoluer son coupé en voiture familiale…

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PostHeaderIcon DYNA Z : COMMENT CA MARCHE ?

Nous sommes en hiver de cette année 1958. L’année 1957 a été excellente pour Panhard puisque la production a bondi de 48% ! Les récents accords avec Citroën, vous ont rendu confiant dans la qualité du produit. Aussi, vous n’avez pas hésité à parapher un chèque qui valide le choix de votre Dyna Z : mode opératoire…

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A SAVOIR
Les mises à jour du site du PRT se font tous les jeudis de chaque semaine.