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PostHeaderIcon PANHARD : LE SANS-SOUPAPE ET L’AVIATION

En 1924, la France ayant besoin de moteurs d’aviation sur ses avions de transport et les commandes militaires étant dégelées, le bureau d’études Panhard & Levassor à la demande des Services techniques de l’aéronautique (STAE) propose plusieurs études de moteurs sans soupapes.

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PostHeaderIcon FERNAND-CHARRON : HOMME CLE DU DEBUT DE PANHARD ET LEVASSOR

Pratiquement ignoré de nous autres panhardistes, Fernand Charron n’en pas été pour le moins un homme clé dans l’histoire de Panhard et Levassor.

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PostHeaderIcon MONOMILL : SAISON 1959 – PARTIE 2

Après la prestigieuse course de Monaco devant tout le gratin du sport-automobile, les Juniors retrouvaient leurs consœurs Monomills pour cette fois une course séparée.

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PostHeaderIcon MONOMILL : SAISON 1959 – PARTIE 1

L’année 1959 allait être l’année la plus riche en compétition pour les Monomill.
Cette richesse m’oblige à couper le compte-rendu en 2 parties.

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PostHeaderIcon PANHARD ET LEVASSOR : DES GROS CUBES POUR L’AVIATION

Fin 1915, quand Michelin offre au gouvernement les moyens financiers de développer de nouveaux moteurs d’aviation, le bureau d’études de Krebs est de nouveau sollicité. Développé en quelques semaines, Arthur Krebs présente un fabuleux moteur, le Panhard & Levassor 12 J de 220 ch.

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A SAVOIR
Les mises à jour du site du PRT se font tous les jeudis de chaque semaine.