Panhard Racing Team

Faisant suite à mon article précédent, il s’agit ici des comptes-rendus des essais d’époque.

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Pionnier du tourisme et de la course, Panhard ne peut ignorer l’automobile utilitaire et les différentes applications du moteur à explosion. Très rapidement Panhard va proposer non seulement une gamme de châssis robustes, mais des avancées technologiques concernant les tracteurs soumis à de fortes contraintes. C’est ainsi qu’est né le fameux tracteur « Chatillon-Panhard » à 4 roues motrices et directrices, des engrenages coniques qui remplacent les cardans jugés trop fragiles pour un tel matériel. Aussitôt, le militaire va adopter ce tracteur qui en fera sa réputation. Voici sa genèse…

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Le Pape livresque et historique des automobile Panhard et Levassor vient de laisser les panhardistes orphelins.. Victime d’un malaise cardiaque du à la Chaleur : il avait 70 ans… C’était mon ami et avec lui nous partagions nos archives pour faire connaitre la marque Panhard… Il ne nous reste que ses livres et le meilleur des souvenirs.. Merci Bernard..

Louis Bionier contre Bertone : deux stylistes de choix qui allaient apporter aux coupés français un style d’une rare qualité esthétique ! Mais leur ramage sera-t-il vraiment à la hauteur de leur plumage ? C’est ce comparatif inédit que je vous invite à découvrir.

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Les brillantes prestations de notre mécanique Panhard aux Mille Miles de 1951 à 1957, ont rappelé à Robert Panhard que les voitures de tourisme pouvaient avoir leur place dans cette superbe rétrospective organisée par l’Automobile Club de Brescia. Aussi en 1989, Robert engagea-t-il sa Dyna X pour participer à cette épreuve historique : voici son aventure…

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