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PostHeaderIcon R.I.P.L. 2019 : 180 PANHARD DANS LE MORBIHAN

Evènement majeur de cette année 2019 pour les panhardistes d’aujourd’hui, le R.I.P.L. à la charge de la section bretonne du CPLF vient de se terminer. Succès indéniable, je tenais à vous le présenter, même s’il sort largement du cadre historique de mes récits. Aucune rubrique n’étant prévue pour ce sujet, je l’ai positionné exceptionnellement dans la rubrique :

« COMPETITIONS »  –  « GENERALITES » : Récit + Photos

PostHeaderIcon LE JUNIOR A COMPRESSEUR DE 1954

Suite à mon article précédent sur les surpresseurs/compresseurs adaptés aux moteurs Panhard, concrétisons en les bienfaits sur un Junior équipé d’un compresseur à travers un essai sans concession.

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PostHeaderIcon 6ème MONTEE HISTORIQUE D’URCY

Organisée par l’Association Bourgogne Historic Racing, ce rendez-vous était attendu 3 mois avant la célèbre course de côte du même nom.

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PostHeaderIcon LES SURPRESSEURS DES BI-CYLINDRES PANHARD DES ANNEES 50

Très tôt, au début des années 50, le moteur Panhard apparaît plein de promesses pour les sportifs. Bien né, de nombreux « sorciers »se penchèrent sur son lit pour essayer d’en tirer encore plus de chevaux. La solution la plus facile en apparence fut d’utiliser un surpresseur ou compresseur.

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PostHeaderIcon 1953 : L’HEPHEMERE BARQUETTE D.B. A AILERONS

Dans le prolongement de la barquette DB-Renault demandée par Pons et Rédelé à l’équipe D.B. de Champigny, une barquette DB-Panhard avait été réalisée dans la même configuration caractérisée par des ailerons à l’arrière de la carrosserie, lesquels ne feront qu’une brève apparition.

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A SAVOIR
Les mises à jour du site du PRT se font tous les jeudis de chaque semaine.