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PostHeaderIcon LA ROSENGART-PANHARD : POURQUOI FAIRE ?

ROSENGART fit, au cours des dix années qui précédèrent la guerre, figure de précurseur en matière de petites voitures, mais son moteur anémique va pousser son constructeur à adopter la mécanique Panhard en attendant la Dyna Z.

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PostHeaderIcon LE DIVORCE BONNET / PANHARD : AMBIANCE, CONSEQUENCES…

La séparation entre Bonnet et Panhard a été un véritable cauchemar et si j’ai eu du mal à mettre noir sur blanc cet article, c’est pour vous raconter l’ambiance et l’imbroglio de ce mois de janvier 1962, à travers faits et presse : qui a gagné, qui a perdu, chacun aura son avis…

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PostHeaderIcon LA DYNAMIC : IMPRESSION DE CONDUITE ET DOSSIER COMPLET

Dans l’extraordinaire gamme Panhard de l’avant-guerre, la Dynamic sonnait déjà l’avant-gardisme de la marque. Annoncée en mai 1936, elle fit véritablement son apparition au Salon de Paris qui s’ouvrait cinq mois plus tard.

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PostHeaderIcon DELAGARDE : L’ORIGINE DU BICYLINDRE PANHARD

A la déclaration de guerre, puis avant l’avancée allemande, le bureau d’études Panhard s’exile à Tarbes. C’est là que Louis Delagarde réalise un moteur révolutionnaire basé sur la technique moto : le bicylindre. Voici son idée…

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PostHeaderIcon CHAUSSON : Notre sous-traitant de qualité

C’est à l’occasion du centenaire de la marque que je fus invité à remonter l’histoire de ce sous-traitant qui fut le pilier de la production des carrosseries Panhard, puis D.B.

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A SAVOIR
Les mises à jour du site du PRT se font tous les jeudis de chaque semaine.