Panhard Racing Team

Je viens d’apprendre (ce 20 mars à 17h) avec tristesse que Bernard Boyer, est décédé ce lundi 19 mars 2018 à l’âge de 83 ans. Un homme que j’ai apprécié personnellement.
Il était né le 25 mars 1934, à Orléans, dans le Loiret.
Il vivait sa retraite au Beausset près du circuit du Castelet.
Boyer est assurément l’un des éléments clés du succès du CD vainqueur au 24H du Mans à l’indice en 1962 et de Matra en compétition et ce comme il le reconnaissait lui-même : « Un simple autodidacte, titulaire d’un CAP de mécanicien ! » Mais quel talent !
Je lui avais consacré trois articles dans ce site du PRT que vous pouvez relire :
– Le Racer Boyer : http://panhard-racing-team.fr/?page_id=3663 (rubrique « Racer 500 »)
– Le record du monde des 500cc : http://panhard-racing-team.fr/?page_id=5341 (« Rubrique « Raids-Record »)
– Le CD 702 CC : confirmation des 200 KM/H : http://panhard-racing-team.fr/?page_id=7557 (Rubrique « Voitures » – « Sport-Proto »)

J’avais une profonde admiration pour Bernard qui avait son franc-parler et ne craignait personne ni sur la piste ou ni en costume de ville. Il sera encore question de lui dans de prochains articles et notamment en saisons Monomill…

Salue champion !

La 24 CT n’a jamais eu la prétention de se frotter en compétition aux voitures à vocation sportives pures : elle n’a jamais été faite pour cela.
Pourtant, elle aussi avait des fourmis dans les jantes face à la tradition Panhard en sport automobile, que ce soit en rallye surtout ou sur circuit occasionnellement : le pas était franchi.

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Dans le cadre des tournées de présentation de la formule monotype « Monomill » crée en 1954 par René Bonnet, 20 monoplaces avaient été inscrites et alignées en lever de rideau du GP de Formule 1, organisée au sein même de la ville de Caen.

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Dès le début des années cinquante et en 1953 en particulier, la voiture Panhard n° 61 ainsi que les voitures Panhard 50 et 51, arrivées toutes 3 groupées à l’issue de ces 24 heures, étaient graissées aux Huiles ENERGOL.
Content des résultats, la préconisation des lubrifiants BP par Panhard se poursuit et s’officialise pour « une vie commune ».

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Suite de la saga 24 avec un essai qui permit de répondre à la question de la fiabilité dont la mauvaise réputation se propageait au fil des modèles Panhard.

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