PANHARD : LE SANS-SOUPAPE ET L’AVIATION
En 1924, la France ayant besoin de moteurs d’aviation sur ses avions de transport et les commandes militaires étant dégelées, le bureau d’études Panhard & Levassor à la demande des Services techniques de l’aéronautique (STAE) propose plusieurs études de moteurs sans soupapes.
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FERNAND-CHARRON : HOMME CLE DU DEBUT DE PANHARD ET LEVASSOR
Pratiquement ignoré de nous autres panhardistes, Fernand Charron n’en pas été pour le moins un homme clé dans l’histoire de Panhard et Levassor.
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MONOMILL : SAISON 1959 – PARTIE 2
Après la prestigieuse course de Monaco devant tout le gratin du sport-automobile, les Juniors retrouvaient leurs consœurs Monomills pour cette fois une course séparée.
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MONOMILL : SAISON 1959 – PARTIE 1
L’année 1959 allait être l’année la plus riche en compétition pour les Monomill.
Cette richesse m’oblige à couper le compte-rendu en 2 parties.
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PANHARD ET LEVASSOR : DES GROS CUBES POUR L’AVIATION
Fin 1915, quand Michelin offre au gouvernement les moyens financiers de développer de nouveaux moteurs d’aviation, le bureau d’études de Krebs est de nouveau sollicité. Développé en quelques semaines, Arthur Krebs présente un fabuleux moteur, le Panhard & Levassor 12 J de 220 ch.
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