DYNA X : LA VERITE SI JE MENS
D’après les clubs Panhard, la Dyna X serait fortement demandée actuellement dans la hiérarchie de la production Panhard d’après-guerre : Quand est-il vraiment sur ce modèle en son temps ? …
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LA DYNAMIC : UNE ERE NOUVELLE EN AUTOMOBILE
En 1936, Panhard sortait la Dynamic qui n’allait pas être qu’une nouvelle voiture, mais une voiture nouvelle, de l’inédit, du galactique. Les ténors de la critique n’ont pu que l’accueillir qu’avec une démonstrative faveur.
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CHAUSSON PANHARD APH, « NEZ de COCHON »
La grande majorité de ceux qui ont entendu parler de Panhard pense que notre Maison se limite aux Dyna, PL17 et 24 ! Ils ne savent pas le rôle essentiel joué par les autocars, dont le Chausson « nez de cochon », tout au long des années 1950 et 1960 dans le transport des voyageurs entre villes et dans le tourisme naissant et du rôle essentiel du moteur 4HL Panhard qui les équipait…
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L’ARISTA PASSY
C’est au Printemps 1953 que Raymond Gaillard décide de reprendre l’affaire Callista crée par Antonio Monge et Pierre Rowe. Il tentera de créer un coupé baptisé « Auteuil », mais se cantonnera à la production de la Callista « Ranelagh ». Puis se sera l’Arisra « Rallye » au Salon 1953. Mais c’est en 1954 que naitra un très joli coupé : l’Arista Passy.
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PANHARD PENDANT LA GUERRE DE 1914-1918
Au lendemain de ce 11 novembre, les commémorations des 102 ans de l’armistice de la première guerre mondiale se sont succédées pour rendre un vibrant hommage à ces hommes connus ou anonymes qui ont donné leur vie pour que la France demeure. Ces années noires sont rarement abordés dans les livres d’histoire de Panhard. Mais ces 4 années difficiles pour notre nation ont abouti à la victoire grâce aussi à ces industriels de l’ombre qui en fournissaient l’armement et la locomotion : La S.A.A.E Panhard et Levassor y a tenu une place prépondérante.
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