Panhard Racing Team

Avant René Bonnet, c’est Monopole qui représentait la Maison Panhard sur les circuits et cela jusqu’en 1959. Avec Pierre Chancel, pilote et technicien, les développements du moteur Panhard allait bon train jusqu’à l’idée d’un double ACT.

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Côté Poids-Lourds Panhard a été roi jusquà mi-chemin des années 50 grâce à son moteur 4HL qui a été le meilleur Diésel français des années 50, il va équiper normalement les autocars révolutionnaires de Joseph Besset : l’Isobloc.

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En cette année 2021, les panhardistes se mobilisent pour commémorer les 130 ans de notre marque fétiche. De nouveau les clubs ou ce qu’il en reste, sont sur le front pour essayer de donner du relief et un retentissement à cet évènement. Beaucoup de personnes marquantes présentent lors du centenaire ne sont plus là, mais il reste nos voitures qui elles, seront éternelles. Souvenir… attention danger !

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Pour ce 600^ème article en ligne sur le site du Panhard Racing Team, il fallait une perle, une idée étrange qui dénote avec la production Panhard et Levassor, un rêve de folie, une sorte d’ivresse que seul un homme hors du commun comme le Chevalier de Knyff  peut convaincre un artiste de le réaliser : le Skiff Labourdette.

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A peine la Dyna Z1 était sur le marché que le bureau des Etudes Panhard songe à remplacer le Junior : c’est le projet « VS » qui n’aboutira pas  mais sera le point de départ de la PL17.

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