POURQUOI LE MOTEUR SANS SOUPAPES CHEZ PANHARD ?
La grande nouveauté de l’année 1907 fut l’apparition du moteur sans-soupapes Panhard. Même si la mise au point s’avéra difficile comme vous pourrez le lire, le Conseil d’administration valida sa mise en service sur les nouveaux modèles P & L, jusqu’à la Dynamic…
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LES DIFFERENTS TYPES DE SIEGES DES D.B. DE COMPETITION
Dans les années cinquante, le siège baquet pour la compétition était loin de la sophistication et des règles d’aujourd’hui. Néanmoins il devait, répondre à certaines conditions comme être léger, ergonomique et sans harnais, maintenir au mieux le pilote afin que celui-ci se concentre à son pilotage. C’est donc une petite balade à travers ceux des D.B. pour visualiser les quelques différences et améliorations au cours de cette décennie.
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REFECTION RESERVOIR CD
Comme à l’occasion de la réfection du réservoir de sa PL17 mis en ligne le 10 avril 2025, Max Imbert a poursuivi avec celui de son CD . Voici le déroulé des opérations qu’il a effectuées en images séquentielles :
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LE MANS 1953 : LES PANHARD ONT ÉCŒURÉ LES GROSSES JAGUAR .
C’est le titre de l‘article de Pierre ALLANET du journal L’Equipe que je vous propose de revisiter, et qui met objectivement en avant la valeur de nos petites Panhard et… du classement à l’indice de performance, trop souvent négligé !
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LE MANS 53 : BONNET DECEPTION
Vainqueur quasi certain à 15 h.45 le pilote-constructeur de la D.B. pleure sa défaite à 16 h. s’entend proclamer gagnant ù 16 h. 25 puis s’éloigne vaincu à 17h.13. C’est cette épreuve terrible pour Bonnet que je vous fait revivre….
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