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PostHeaderIcon L’ARISTA PANHARD 1963

Après des débuts encourageants avec des petits cabriolets sympathiques dérivés de la Dyna, l’affaire Callista capota au début de 1953 et Raymond Gaillard la reprit pour fonder la marque Arista. C’est le dernier modèle à moteur Panhard de 1963 que je vous invite à décortiquer.

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PostHeaderIcon COMMENT FAIRE RENTRER UN 4 CYLINDRES DANS UNE 24 ?

C’est sur une 24BT de 1966, que notre ami Jean-Claude GUNY avait monté son 4 cylindres Panhard, association de deux bicylindres bien connu des amateurs de la marque.

Mais comment a-t-il fait ? D’une part pour réaliser cet accouplement et le greffer dans le compartiment moteur déjà mesuré de nos chères 24 ? Voici les réponses…

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PostHeaderIcon LA CHATRE 2019 : LES RACER EN VEDETTE

C’est les 15 et 16 juin que le circuit de La Châtre accueillait l’Auto-Retro-Sport qui organisait une rétrospective du sport-automobile historique, avec comme plateau vedette : nos Racer !

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PostHeaderIcon R.I.P.L. 2019 : 180 PANHARD DANS LE MORBIHAN

Evènement majeur de cette année 2019 pour les panhardistes d’aujourd’hui, le R.I.P.L. à la charge de la section bretonne du CPLF vient de se terminer. Succès indéniable, je tenais à vous le présenter, même s’il sort largement du cadre historique de mes récits. Aucune rubrique n’étant prévue pour ce sujet, je l’ai positionné exceptionnellement dans la rubrique :

« COMPETITIONS »  –  « GENERALITES » : Récit + Photos

PostHeaderIcon LE JUNIOR A COMPRESSEUR DE 1954

Suite à mon article précédent sur les surpresseurs/compresseurs adaptés aux moteurs Panhard, concrétisons en les bienfaits sur un Junior équipé d’un compresseur à travers un essai sans concession.

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A SAVOIR
Les mises à jour du site du PRT se font tous les jeudis de chaque semaine.