Panhard Racing Team

Au lendemain de la Libération, Panhard troqua son haut-de-forme pour la casquette et s’imposa tout d’un coup dans le domaine de la petite voiture populaire avec un petit moteur bicylindre créé par Louis Delagarde fan de moto. Ce moteur évolua en cylindrée au fil du temps et fut souvent critiqué par sa fragilité, car d’avant-garde et méconnu des mécaniciens classiques. A ce titre, je vous propose de le découvrir…

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La présentation à la presse et au réseau de la Dyna 54, le 17 juin 1953, a permis au public de se familiariser avec la silhouette audacieuse de la nouvelle Panhard. Mais c’est réellement au mois de janvier 1954 que la Dyna a commencé à sortir en série..

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La Dyna Z1 a été une voiture révolutionnaire lorsqu’elle fut présentée le 11 octobre 1953 au Salon de Paris. Aussi les commandes ont affluées et Panhard a du se restructurer rapidement pour faire face à ce succès. Mais quel est la recette technique de ce succès ? C’est ce que nous allons voir à travers les modèles 54 et 55.

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A partir de 1920, la société Panhard et Levassor va se diversifier pour rentabiliser ses usines et occuper son personnel. Mais la gamme des voitures de tourismes n’est pas oubliée, renforcée d’autant par de nombreux carrossiers.

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Après la piteuse prestation de la première barquette D.B.-Renault 1066 en 1953, préparée à la hâte, la Régie Renault ne se décourage pas et décide de poursuivre sa présence au Mans en 1954, toujours avec D.B.. Suite et fin…

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