Panhard Racing Team

Mis en sommeil en 1917, le projet du type X30 d’une petite voiture n’avait pas été abandonné pour autant.

Cette 10cv Panhard évoluera de X32 à X37 et sera finalement inscrite au catalogue du Salon 1921.

C’est cette voiture que je vous propose de revisiter à travers son essai.

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Ouvert au public du jeudi 1^er octobre au dimanche 11 octobre 1953, ce Salon va nous offrir un espace en grand sur l’avenir de l’automobile. Par ses innovations, la Dyna Z y laissera une empreinte indélébile.

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Dans les années 60/70, le sport automobile battait son plein en France et beaucoup rêvait de monoplaces. Mais avant de pratiquer, il faut apprendre et les écoles de pilotage fleurissaient à chaque coin de circuit. C’est à Nogaro que la MEP X2 assurait la monture…

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Pour nous panhardistes, le circuit Bugatti est une sorte de Mecque de notre marque puisque, c’est circuit du Mans qui a été le théâtre mondial des 10 victoires de nos Panhard. Comment est-il né ?

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Dès son apparition la Dyna « 54 » a fait sensation. Personne ne croyait en ses performances en rapport avec sa cylindrée. Avec les essais des magazines spécialisés connus de tous, une revue plus marginale, celle des mécaniciens, a voulu aussi en rendre compte.

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