En 1926, la gamme des 8 Panhard ne change pas cette année et leur mécanique n’évolue que fort peu, sauf pour la 10 CV Type X44 qui devient le Type X47 en recevant un moteur plus gros : 1480 cm3 au lieu de 1390.

Au niveau de l’esthétique, notons l’adoption de calandres plus effilées.

10 CV S / S TYPE X47 NORMAL :

 Mêmes caractéristiques que le Type X44 de l’année précédente, sauf :

MOTEUR – Type SK4C4 sans soupapes. 1480 cm3 (67 X 105 mm).

PRIX – (tarif de mars 1926) Châssis nu : 26 900 F ; torpédo : 33 600 F ; conduite intérieu-re : 39 600 F ; conduite intérieure souple licence Weymann: 41 800 F ; coupé de ville : 39 600 F

10 CV S / S TYPE X47 SPORT

Version dérivée de la 10 CV Normale ; nouveau moteur 1480 cm3. PRIX – Châssis nu avec échappement libre : 31 500 F ; torpédo grand sport : 48 000 F ; conduite intérieure : 46 400 F.

10 CV S / S TYPE X47 LONG

Familiale dérivée de la 10 CV Normale ; nouveau moteur 1480 cm3. PRIX – Châssis nu : 29 900 F ; conduite intérieure : 43 500 F.

12 CV S / S TYPE X45

Même modèle que l’année précédente ; toujours moteur SK4D de 2300 cm3. PRIX – Châssis nu : 37 900 F ;

Torpédo : 46 100 F ;

conduite intérieure : 54 000 F. Weymann : 55 500 F ; coupé-limousine : 55 500 F.

16 CV S / S TYPE X46

Même modèle que l’année précédente ; toujours moteur SK4E3 de 3175 cm3. PRIX – Châssis nu : 44 800 F ; torpédo : 55 900 F ; conduite intérieure Weymann à 4 ou 6 glaces : 65 000 F ; coupé-limousine : 63 600 F.

La même 16 CV Torpédo Type X46 carrossé par Driguet

20 CV S / S NORMALE TYPE X53

Même modèle que l’année précédente ; toujours moteur SK4F2 de 4850 cm3. PRIX – Châssis nu : 52 000 F. Carrosseries sur demande, notamment coupé-landaulet.

20 CV S / S NORMALE TYPE X53 carrossée par Labourdette

20 CV S / S SPORT TYPE X49

Même modèle que l’année précédente ; toujours moteur SK4F5 de 4850 cm3. PRIX – Châssis nu : 67 000 F. Les 20 CV Sport sont livrées par l’usine en châssis nu, habillés ensuite de carrosseries spéciales ; par exemple le coach. 

ou la berline souple carrossés respectivement par Janssen et Weymann.

35 CV S / S TYPE X54

Même modèle que l’année précédente ; toujours moteur 8 cylindres en ligne Type SK8E de 6350 cm3. PRIX – Châssis nu : 86 000 F.

Les 35 CV 8 cylindres sont toutes carrossées à l’extérieur de l’usine ; beaucoup sortent des ateliers de Weymann, le spécialiste des caisses souples qui propose deux élégants modèles en 1925 : une berline.

et une limousine 6 glaces.

35 CV Coupé Limousine Bloch & Fernandez Type X54

20 CV S / S SPORT Torpédo PONTE TYPE X49

20 CV Sport Torpédo D’IETEREN FRERES Type X49

Comme il l’avait fait l’année précédente avec la 20 CV Sport, le Service des Recherches a préparé une 35 CV Spéciale, engagée à partir de mars 1926 dans la chasse aux records du monde. Ceci sera décrit dans un autre article.

Charly  RAMPAL  (Remerciement post mortem à Jean Panhard et Raymond Bellaygue l’archiviste de l’époque pour les photos des Archives Panhard et Levassor. Informations : Bernard VERMEYLEN, René BELLU et  journal d’époque « l’Illustration ») )