Après un demi-siècle de production au pro­fit de l’armée de Terre et de nombreuses forces armées et de polices étrangères, l’établissement de Marolles-en-Hurepoix a fermé ses portes le vendredi 26 juillet 2024.  

Les activités et tout le savoir-faire perdureront sur les autres sites et dans les nouveaux locaux de Lisses (Essonne).

Aujourd’hui, ARQUUS produit des véhicules militaires mais pas de Panhard. 

Une page s’est tournée mais, « l’esprit de Panhard » était resté imprégné à Maroles dans le Groupe PSA. Quel était cet état d’esprit ? Que faisait-on à Maroles ?

GROUPE PSA-PEUGEOT-CITROEN 

PANHARD était la filiale « défense » du groupe automobile PSA PEUGEOT CITROËN.

Ce groupe représentait : 2,5 millions de voitures particulières et de véhicules utilitaires vendus dans le monde en 1999, dont plus des 2/3 hors de France, le deuxième constructeur européen, avec 12,7 % de part de marché (voitures particulières et utilitaires), le premier constructeur européen d’utilitaires légers jusqu’à 3,5 tonnes avec une part de marché de 21,7%. L’intérêt de cette appartenance pour PANHARD est : d’une part de bénéficier de la banque d’organes mécaniques du groupe PSA PEUGEOT-CITROÉN, d’autre part de faire appel aux ingénieurs hautement spécialisés et aux moyens matériels performants du groupe (tels que laboratoires, informatique scientifique) et d’avoir accès aux technologies de pointe (électronique, suspensions hydrauliques actives, …).

UNE PRESENCE INTERNATIONALE 

PANHARD totalise près de 8 000 véhicules blindés à roues, vendus dans 47 pays dans le monde.

Cette incontestable réussite sur les cinq continents repose sur une gamme complète d’engins blindés légers à roues allant de 3,5 tonnes à 12 tonnes.

Quelques chiffres :

Près de 700 matériels de la classe 8 tonnes : ERC 90 SAGAIE et LYNX et transports VCR 6×6 en service dans 9 Forces Armées (dont 200 ERC SAGAIE dans l’Armée Française).

4 700 matériels de la classe 6 tonnes : AML 60 4×4, AML 90 4×4, blindés de transport M3 BUFFALO 4×4 en service dans 40 Forces Armées, et 1.500 produits sous licence en coopération industrielle.

Le VBL 4×4 de la classe 4 tonnes dont 1 200 sont en service dans l’Armée française avec quelques 340 exemplaires en dotation dans 14 Armées étrangères.

LE V.B.L. DE TRES BONNES CAPACITES TECHNIQUES

Comme je vous l’avais détaillé dans un article intitulé : « Le VBL PANHARD la petite Jeep intelligente… Pourquoi ? », ce véhicule restera comme le fleuron de la production militaire Panhard .

MOBILITE : 600 à 800 km d’autonomie 4×4 permanent pour un usage route et tout terrain.

Boîte de vitesses automatique.

Vitesse de 95 km/h

Amphibie et franchissement de gué de 0,90 m

Aérotransportable, aérolargable et hélitransportable.

FURTIVITE : Très faible niveau sonore et silhouette compacte et profilée.

PROTECTION : Caisse autoporteuse en acier Très Haute Dureté

Protection contre la 7,62 mm (.30) et les éclats du champ de bataille

Protection contre les mines anti-personnelles N.B.C.

CAPACITE D’EMPORT : Charge utile de 1 Tonne incluant l’équipage et l’armement.

POLYVALENCE: A partir de deux véhicules de base (VBL court et VBL long), plus de 13 versions sont en service dans les différentes armées du monde.

LE V.B.L. AU PROFIT DE MULTIPLES USAGES TACTIQUES

RENSEIGNER : Grâce aux facilités d’observation de l’équipage protégé par les parebrises blindés, à ses moyens radios performants, et l’emport d’équipements électroniques de surveillance (radar ; caméra thermique).

COMMANDER : Depuis la version Poste de Commandement équipée de 3 postes radios (HF et VHF)

INFILTRER : En bénéficiant de sa grande furtivité, sa discrétion, et sa souplesse d’emploi.

COMBATTRE : Avec de nombreux systèmes d’armes adaptables, une protection éprouvée et une capacité d’emport permettant la réalisation de versions variées (anti-chars, anti-personnels, plate-forme de tir de missiles antiaériens, guerre électronique).

S’EXFILTRER : En utilisant sa vitesse, ses capacités de mobilité et sa polyvalence tant sur route qu’en tout terrain.

A ce jour, 15 nations à travers le monde ont déjà adopté le V8I, pour équiper des unités de type varié (Garde Nationale ; Forces Spéciales ; Unités anti-chars ou anti-aériennes; Unités de Reconnaissance ; Unités anti-émeutes; Unités Blindées).

En France, le VBL remplit les missions d’éclairage, de renseignement, de sûreté et d’aide à l’engagement des unités de chars de bataille (Leclerc) et d’infanterie (VAB) ainsi que les missions de commandement de ces unités de mêlée.

Il est aussi très utilisé dans les opérations extérieures de maintien de la paix permettant une projection rapide des forces et une couverture du terrain permanente tout en offrant la protection indispensable dans ce de contexte.

LE SOUTIEN LOGISTIQUE 

La mise en œuvre d’une démarche Soutien Logistique Intégré permet à PANHARD de concevoir le système de soutien logistique des produits en cohérence avec la conception du système principal.

Grâce à son assistance technique, PANHARD est présent dans 47 pays et assure le Maintien en Condition Opérationnelle des matériels en service.

Enfin par des opérations de revalorisation, remotorisation ou de reconstruction, PANHARD prolonge la vie de ces matériels.

Analyse du Soutien Logistique

Rechanges

Documentation Technique Utilisateur

Formation

Equipements didactiques

Equipements de soutien

Assistance Technique

Revalorisation, Remotorisation, Reconstruction

RECHERCHE ET DEVELOPPEMENT 

La R&D est un élément majeur dans la stratégie de PANHARD et dans ses activités de maîtrise d’œuvre de véhicules blindés à roues.

Afin de maintenir au plus haut niveau son savoir-faire et son expérience, l’évolution de la Direction Technique s’appuie sur les axes suivants : Une équipe très flexible, dont l’évolution et la formation sont des priorités de l’entreprise.

Des moyens CAO, calculs, simulation, bénéficiant des toutes dernières évolutions.

Ceci est rendu possible par l’appui permanent des services d’études et des moyens du groupe PSA.

L’accès à un réseau de spécialistes identifiés dans la plupart des domaines techniques, au sein des services d’études de PSA situés à proximité.

Des coopérations industrielles nombreuses facilitées par la taille de l’entreprise et rendues nécessaires par la diversité des systèmes d’armes intégrés dans les véhicules blindés.

Ces coopérations sont sources de progrès et de synergies.

Des moyens d’essais performants, équipés des systèmes de mesure et d’analyse les plus récents.

Une diversification de l’activité vers le secteur civil, en situation de concurrence, qui permet d’assurer le maintien des équipes techniques au plus haut niveau.

L’ensemble de ces dispositions qui représente une part importante des frais de structure permet à PANHARD de maintenir sa vocation de maître d’œuvre, et de concepteur de véhicules blindés à roues complets intégrant tous types de systèmes d’armes.

UNE STRATEGIE TOURNEE VERS LA COOPERATION

Depuis plus de 10 ans, PANHARD a, pour les nouveaux programmes comme pour l’évolution de sa gamme de produits, adopté une stratégie de coopérations que ce soit au niveau national ou international.

Ces coopérations portent, soit sur des projets de véhicules avec une mise en commun de la maîtrise d’œuvre, soit sur une complémentarité de fourniture afin de proposer au client final un système d’armes complet, intégré sur le véhicule.

L’évolution du secteur de l’armement terrestre et les progrès de l’Europe de la Défense rendent hautement probable la concrétisation de projets de coopération.

En particulier, le programme VCI représente une opportunité unique dans laquelle PANHARD s’est engagé dès l’origine, avec la volonté d’en être l’un des acteurs, ceci afin de maintenir son rôle tant sur le plan national qu’à l’exportation dans le domaine des véhicules blindés à roues.

Charly  RAMPAL    Documents SCMPL et photos Yves DERAY